• Крутящий момент, что это и зачем он нужен? Упаковка и внешний вид.

    05.08.2021

    Каждый двигатель внутреннего сгорания рассчитан на определенную максимальную мощность, которую он может выдавать при наборе определенного количества оборотов коленчатого вала. Однако помимо максимальной мощности существует еще и такая величина в характеристике двигателя, как максимальный крутящий момент, достигаемый на оборотах отличных от оборотов максимальной мощности.

    Что же означает понятие крутящий момент?

    Говоря научным языком, крутящий момент равен произведению силы на плечо ее применения и измеряется в ньютон — метрах. Значит если к гаечному ключу длиной 1 метр (плечо), приложить силу в 1 Ньютон (перпендикулярно на конце ключа), то мы получим крутящий момент равный 1 Нм.

    Для наглядности. Если гайка затянута с усилием 3 кгс, то для ее откручивания придется к ключу с длиной плеча в 1 метр приложить усилие 3 кг. Однако, если на ключ длиной 1 метр надеть дополнительно 2-х метровый отрезок трубы, увеличив тем самым рычаг до 3 метров, то тогда для отворачивания этой гайки потребуется лишь усилие в 1 кг. Так поступают многие автолюбители при откручивании колесных болтов: либо добавляют отрезок трубы, а за неимением такового просто надавливают на ключ ногой, увеличив тем самым силу приложения к баллонному ключу.

    Так же если на рычаг метровой длины повесить груз равный 10 кг, то появится крутящий момент равный 10 кгм. В системе СИ это значение (перемножается на ускорение свободного падения — 9,81 м/см2) будет соответствовать 98,1 Нм.

    Результат всегда един — крутящий момент, это произведение силы на длину рычага, стало быть, нужен либо длиннее рычаг, либо большее количество прикладываемой силы.

    Все это хорошо, но для чего нужен крутящий момент в автомобиле и как его величина влияет на его поведение на дороге?

    Мощность двигателя лишь косвенно отражает тяговые возможности мотора, и ее максимальное значение проявляется, как правило, на максимальных оборотах двигателя. В реальной жизни в таких режимах практически никто не ездит, а вот ускорение двигателю требуется всегда и желательно с момента нажатия на педаль газа. На практике одни автомобили уже с низких оборотов (с низов) ведут себя достаточно резво, другие напротив предпочитают лишь высокие обороты, а на низах показывают вялую динамику.

    Так у многих возникает масса вопросов, когда они с авто с бензиновым мотором мощностью 105-120 л.с. пересаживаются на 70-80 – сильный дизель, то последний с легкостью обходит машину с бензиновым мотором. Как такое может быть?

    Связано это с величиной тяги на ведущих колесах, которая различна для этих двух автомобилей. Величина тяги напрямую зависит от произведения таких показателей как, величины крутящего момента, передаточного числа трансмиссии, ее КПД и радиуса качения колеса.

    Как создается крутящий момент в двигателе

    В двигателе нет метровых рычагов и грузов, и их заменяет кривошипно-шатунный механизм с поршнями. Крутящий момент в двигателе образуется за счет сгорания топливо — воздушной смеси, которая расширяясь в объеме с усилием толкает поршень вниз. Поршень в свою очередь через шатун передает давление на шейку коленчатого вала. В характеристике двигателя нет значения плеча, но есть величина хода поршня (двойное значение радиуса кривошипа коленвала).

    Для любого мотора крутящий момент рассчитывается следующим образом. Когда поршень с усилием 200 кг двигает шатун на плечо 5 см, появляется крутящий момент 10 кГс или 98,1Нм. В данном случает для увеличения крутящего момента нужно либо увеличить радиус кривошипа, или же увеличить давление расширяющихся газов на поршень.

    До определенной величины можно увеличить радиус кривошипа, но будут расти и размеры блока цилиндров как в ширину, так и в высоту и увеличивать радиус до бесконечности невозможно. Да и конструкцию двигателя придется значительно упрочнять, так как будут нарастать силы инерции и другие отрицательные факторы. Следовательно, у разработчиков моторов остался второй вариант – нарастить силу, с которой поршень передает усилие для прокручивания коленвала. Для этих целей в камере сгорания нужно сжечь больше горючей смеси и к тому же более качественно. Для этого меняют величину и конфигурацию камеры сгорания, делают «вытеснители» на головках поршней и повышают степень сжатия.

    Однако максимальный момент доступен не на всех оборотах мотора и у различных двигателей пик момента достигается на различных режимах. Одни моторы выдают его в диапазоне 1800- 3000 об/мин, другие на 3000-4500 об/мин. Это зависит от конструкции впускного коллектора и фаз газораспределения, когда эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью происходит при определенных оборотах.

    Наиболее простое решение для увеличения крутящего момента, а следовательно и тяги, это применение или механического наддува, либо применение их в комплексе. Тогда крутящий момент можно уже использовать с 800-1000 об/мин, т.е. практически сразу при нажатие на педаль акселератора. К тому же это закрывает такую проблему, как провалы при наборе скорости, так как величина КМ становится практически одинакова во всем диапазоне оборотов двигателя. Достигается это различными путями: увеличивают количество клапанов на цилиндр, делают управляемыми фазы газораспределения для оптимизации сгорания топлива, повышают степень сжатия, применяют выпускной коллектор по формуле 1-4 -2-3, в турбинах применяют крыльчатки с изменяемым и регулируемым углом атаки лопаток и т.д.

    Всем привет! Сегодня рассмотрим недорогую ноунейм аккумуляторную трещотку. Наверняка кто-то заметил, что есть сходство с M12 IR-201B. Да что там сходство - это практически полная желтая копия милуоки с мелкими изменениями. Нам обещают 35 Нм крутящего момента - представьте, что на гайку накинут ключ с рукоятью 1 метр, на конце которой груз 3.5 кг. Да, не очень много, но нужно понимать, что трещотками не откручивают колеса, на это так же намекает не самый крупный 3/8 квадрат. Под катом подробные характеристики, демонстрация возможностей и «расчлененка».


    Сразу же напишу насчет цены чтобы информация не потерялась. Необходимо применить купон Elec


    Доставка заняла около двух недель



    Характеристики

    Торцевой гайковерт (так их называют в оффлайн магазинах)
    Модель: 963126
    Цвет: Желтый
    Материал: металл + пластик(и немного резины)
    Размер: 28 см x 4.5 см
    Емкость аккумулятора: 1.5 Ач
    Напряжение аккумулятора: 12 Вольт
    Крутящий момент: 35 Нм
    Максимальная скорость: 280 об/мин
    Размер квадрата: 3/8" дюйма
    Время зарядки: 90 минут
    Время работы: около 3 часов

    Упаковка и внешний вид

    Серый пакет


    Пупырчатая пленка


    В комплект закинули переходник для ЗУ, принт коробки минималистичный


    Внутри трещотка с аккумулятором, головка на 15, инструкция и зарядное устройство.


    Языки только английский и китайский, есть перечисление комплектующих


    Во время зарядки индикатор блока горит красным


    Постепенно перетекая в зеленый


    Аккумулятор не умеет отображать уровень заряда, но есть трехуровневый индикатор в основном корпусе.


    Так же имеется механический предохранитель для защиты от случайных нажатий

    Функционал
    Принцип работы немного отличается от механических собратьев, в которых обычно используют парочку подпружиненных фиксаторов. Но оно и понятно, т.к. в данном случае происходят колебания, а не вращение. Подробнее покажу после разборки.
    Кнопка включения с регулятором оборотов - чем сильнее утапливаем, тем больше оборотов и крутящий момент.


    Реверс включается поворотом «язычка» с тыльной стороны.



    Вообще 3/8 не самый распространенный размер квадрата, поэтому я купил парочку переходников


    После этого можно смело пользоваться всеми удлинителями и головками до 17, что лежат в данном чемоданчике. Так то можно и на 24 нацепить, но обычно откручивание болтов таких размеров требует немалых усилий, чего трещотки не очень любят.


    Вот так выглядит с переходником, вполне нормально.


    Сама себя трещотка не сломает за счет не очень большого крутящего момента, но механизм имеет фиксацию, а это значит, что можно помочь руками в разумных пределах. В нашем случае рукоять толстая, не впивается в руку, а еще гайка точно вот-вот начнет крутиться, надо только упереться во что-то ногой и потянуть сильнее. В таких случаях лучше спросить себя - «а выкручивал бы я эту гайку средней механической трещоткой или взял ключ и трубу?»
    Нужно было заменить масло в машине и открутить 6 болтов на 17 для снятия защиты двигателя. Часть срывались вручную, но усилие было не очень большим


    В основном выкручивались самостоятельно


    С гайками и болтами ниже 17 проблем никаких не было. Единственный минус - нет ограничителя момента и можно запросто раздавить пластиковые элементы во время монтажа. Приходится снижать обороты, ориентируясь на остаток хода или ослаблять хват.


    Бампер затянули до упора, ключом докручивать уже было некуда.


    Гайки багажника ваз 2110, правда не ржавые, но окрашены


    Нашел переходник под биту, решил сравнить сабж с шуруповертом.


    Трещоткой пользоваться не так удобно - сложно обеспечить перпендикулярный нажим


    Шуруповерт на первой скорости справился аналогично, но удобнее, хотя трещотка за счет бОльшего рычага меньше выворачивает кисть во время затяжки.


    Чуть позже масло с фильтром поменяли, закрепили на место поддон, в итоге как было 3 индикатора, так и осталось.


    Еще через некоторое время меняли колодки - суппорты поддались без проблем, при чем верхний болт крайне неудобно располагался - между стойкой и тормозным механизмом, так что инструмент был очень кстати. После этого зеленая лампочка индикатора заряда стала заметно тускнее. Процесс не снимал, т.к. руки стали грязные моментально.
    Еще сабж использовался для сборки дивана с нуля.

    Думаю найдутся люди, которым интересно какие звуки издает инструмент во время работы. Для примера вставлю кусок видео, где в дерево вкручивается здоровый шуруп. Вероятно у него есть какое-то название, но для меня он шуруп. Немного не по назначению, но зато есть плавное нарастание нагрузки вплоть до остановки, так что должно быть довольно показательно.

    Расчлененка

    10 винтов и один фиксатор рычага спустя, корпус разбирается на 2 части


    Двигатель без опознавательных знаков, в верхней части закреплен кусок редуктора


    Кнопка поближе, мосфет с запасом, 60 Вольт, 60 Ампер


    Остальная часть редуктора. Смазки как-то пожалели


    Весь механизм редуктора


    Маятник совершает колебательные движения за счет шарнира


    Так выглядит механизм храповика. Внутренняя часть имеет две многозубые фиксирующие «собачки».


    При прокручивании «язычка» подпружиненные рычажки меняют угол


    И при совершении колебательных движений корпуса, внутренняя часть практически не встречает сопротивления в одну сторону, проскальзывая с характерными щелчками, но фиксируется при обратном движении на внешней шестерне и двигается вместе с ней.


    Вот и вся магия. Редуктор смазал и собрал всё на место. На самом деле смазки не очень много, ракурс такой.

    Аккумулятор так же разбирается, состоит из трех элементов 18650 емкостью 1500 мАч. Есть термистор.


    Дополнительные провода свидетельствуют о наличии балансировки


    и

    Итоги

    Да, это специализированный элемент и не каждому может понадобиться. Я знаю людей, у которых вообще ни одного ключа в машине нет - благо сервисных центров куча. Но если заниматься ремонтом самостоятельно, можно сэкономить прилично времени и сил. Все ведь понимают преимущества механической трещотки перед ключами. Я сейчас не представляю себе ремонт без неё. Не, конечно при желании можно где-то подлезть рожковым или накидным, где-то вороток использовать, но процесс будет идти гораздо медленнее.
    Аккумуляторная же версия позволяет подлезть даже в узкие места без необходимости освобождать место, снимая патрубки, выхлопную или еще чего, что мешается и заставляет набивать чечетку по кузову. Главное втиснуть корпус, надеть головку на болт/гайку, нажать на кнопку а дальше оно само.
    Благодаря редуктору имеется неплохой крутящий момент, плюс можно срывать вручную не очень податливые соединения, главное меру знать. С другой стороны, размер ручки не такой большой чтобы можно было легко слизать шестерню механизма, учитывая особенности строения. Даже колеса снимал/надевал, предварительно сорвав гайки ключом с трубой - всё быстрее, чем руками.
    Ну и напоследок по цене - насколько могу судить, она вполне гуманна. Та же милуоки с аналогичными характеристиками официально стоит около 250 долларов, онлайн можно найти от 80+$ без аккумулятора.

    Не уверен, что все примененные мною термины правильные, т.к. что-то слышал от мастеров, что-то видел в форумах, так что поправляйте в комментариях - я исправлю текст. Всем добра =)

    Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

    Планирую купить +11 Добавить в избранное Обзор понравился +45 +64

    Конвертер длины и расстояния Конвертер массы Конвертер мер объема сыпучих продуктов и продуктов питания Конвертер площади Конвертер объема и единиц измерения в кулинарных рецептах Конвертер температуры Конвертер давления, механического напряжения, модуля Юнга Конвертер энергии и работы Конвертер мощности Конвертер силы Конвертер времени Конвертер линейной скорости Плоский угол Конвертер тепловой эффективности и топливной экономичности Конвертер чисел в различных системах счисления Конвертер единиц измерения количества информации Курсы валют Размеры женской одежды и обуви Размеры мужской одежды и обуви Конвертер угловой скорости и частоты вращения Конвертер ускорения Конвертер углового ускорения Конвертер плотности Конвертер удельного объема Конвертер момента инерции Конвертер момента силы Конвертер вращающего момента Конвертер удельной теплоты сгорания (по массе) Конвертер плотности энергии и удельной теплоты сгорания топлива (по объему) Конвертер разности температур Конвертер коэффициента теплового расширения Конвертер термического сопротивления Конвертер удельной теплопроводности Конвертер удельной теплоёмкости Конвертер энергетической экспозиции и мощности теплового излучения Конвертер плотности теплового потока Конвертер коэффициента теплоотдачи Конвертер объёмного расхода Конвертер массового расхода Конвертер молярного расхода Конвертер плотности потока массы Конвертер молярной концентрации Конвертер массовой концентрации в растворе Конвертер динамической (абсолютной) вязкости Конвертер кинематической вязкости Конвертер поверхностного натяжения Конвертер паропроницаемости Конвертер плотности потока водяного пара Конвертер уровня звука Конвертер чувствительности микрофонов Конвертер уровня звукового давления (SPL) Конвертер уровня звукового давления с возможностью выбора опорного давления Конвертер яркости Конвертер силы света Конвертер освещённости Конвертер разрешения в компьютерной графике Конвертер частоты и длины волны Оптическая сила в диоптриях и фокусное расстояние Оптическая сила в диоптриях и увеличение линзы (×) Конвертер электрического заряда Конвертер линейной плотности заряда Конвертер поверхностной плотности заряда Конвертер объемной плотности заряда Конвертер электрического тока Конвертер линейной плотности тока Конвертер поверхностной плотности тока Конвертер напряжённости электрического поля Конвертер электростатического потенциала и напряжения Конвертер электрического сопротивления Конвертер удельного электрического сопротивления Конвертер электрической проводимости Конвертер удельной электрической проводимости Электрическая емкость Конвертер индуктивности Конвертер Американского калибра проводов Уровни в dBm (дБм или дБмВт), dBV (дБВ), ваттах и др. единицах Конвертер магнитодвижущей силы Конвертер напряженности магнитного поля Конвертер магнитного потока Конвертер магнитной индукции Радиация. Конвертер мощности поглощенной дозы ионизирующего излучения Радиоактивность. Конвертер радиоактивного распада Радиация. Конвертер экспозиционной дозы Радиация. Конвертер поглощённой дозы Конвертер десятичных приставок Передача данных Конвертер единиц типографики и обработки изображений Конвертер единиц измерения объема лесоматериалов Вычисление молярной массы Периодическая система химических элементов Д. И. Менделеева

    1 ньютон-метр [Н·м] = 0,1019716212978 килограмм-сила-метр [кгс·м]

    Исходная величина

    Преобразованная величина

    ньютон-метр килоньютон-метр миллиньютон-метр микроньютон-метр тонна-сила (короткая)-метр тонна-сила (длинная)-метр тонна-сила (метрическая)-метр килограмм-сила-метр грамм-сила-сантиметр фунт-сила-фут паундаль-фут паундаль-дюйм

    Подробнее о моменте силы и терминологии

    Общие сведения

    Момент силы - это физическая величина, характеризующая насколько сила, приложенная к телу, вызывает вращение тела вокруг оси. В английском и некоторых других языках это явление называют разными словами, в зависимости от контекста. Поскольку эта статья написана для сайта переводчиков, мы немного поговорим о терминологии в других языках. Величина момента силы равна векторному произведению силы, приложенной к телу на вычисленное по перпендикуляру расстояние между осью вращения и точкой приложения силы, которая вызывает вращение. В английском языке для момента силы используют два термина, момент силы (moment of force ) и отдельный термин, torque . Английский термин torque используют для обозначения физической величины, которую измеряют так же, как и момент силы (в английском), но только в контексте, в котором сила, ответственная за это свойство, обязательно вызывает вращение тела. Эту величину также измеряют, умножив силу на расстояние между осью вращения и точкой приложения силы. В русском языке термину «torque» соответствуют термины «вращающий момент» и «вращательный момент», которые являются синонимами. Русский термин «крутящий момент» относится к внутренним усилиям, возникающим в объектах под действием приложенных к ним нагрузок. Этому термину соответствуют английские термины «torsional movement», «torque effect», «torsional shear» и некоторые другие.

    Как уже упоминалось выше, в этой статье мы уделяем много внимания контексту, в котором используется тот или иной английский термин. Наша задача - объяснить разницу, чтобы помочь читателю, если он в будущем столкнется с этими терминами в английском тексте. Самое главное, что следует помнить - оба термина, момент силы и torque, используют для одной и той же физической величины, но в разных контекстах. Во многих языках, как и в русском, используют только один термин. Ниже рассмотрим в каком же контексте используют каждый из этих терминов.

    Терминология в английском языке

    Как мы уже упоминали выше, английские термины «момент силы» и «torque» используют для одного и того же понятия, но в разных контекстах. В этом разделе обсудим, когда в английском наиболее часто используют термин «момент силы» и почти не используют «torque». Часто о понятии «torque» говорят в контексте, когда сила, действующая на тело вызывает изменение углового ускорения тела. С другой стороны, когда в английском языке говорят о моменте силы, то сила, действующая на тело не обязательно вызывает такое ускорение. То есть, «torque» - это частный пример момента силы, но не наоборот. Можно также сказать, что «torque» - это момент силы, но момент силы - не «torque».

    Ниже рассмотрим несколько примеров. Стоит еще раз напомнить, что разница в использовании этих двух терминов зависит от контекста, но используют их для одного и того же физического явления. Нередко оба эти термина используют попеременно.

    Чтобы понять, что такое момент силы, рассмотрим вначале, что такое момент в общем. Момент - это интенсивность, с которой сила действует на тело на определенном расстоянии относительно тела. Величина момента силы зависит от величины силы, которая действует на тело, и от расстояния от точки приложения силы до точки на теле. Как мы увидели из определения выше, эта точка часто находится на оси вращения.

    Момент силы пропорционален силе и радиусу. Это значит, что если сила приложена к телу на определенном расстоянии от оси вращения, то вращательное действие этой силы умножается на радиус, то есть чем дальше от оси вращения приложена сила, тем более вращающее действие она оказывает на тело. Это принцип используется в системах рычагов, шестерней и блоков, чтобы получить выигрыш в силе. В этом контексте чаще всего говорят о моменте силы и о его использовании в различных системах, например в системах рычагов. Примеры работы рычагов показаны в . Стоит заметить, что в этой статье мы в основном обсуждаем вращающий момент, что соответствует английскому термину «torque».

    Иногда понятия момент силы и вращающий момент различают с помощью понятия «пары сил». Пара сил - это две силы одинаковой величины, действующие в противоположном направлении. Эти силы вызывают вращение тела, и их векторная сумма равна нулю. То есть, термин «момент силы» используют в более общем контексте, чем вращающий момент.

    В некоторых случаях термин «вращающий момент» используют, когда тело вращается, в то время как термин «момент силы» используют, когда тело не вращается, например, если речь идет об опорных балках и других конструктивных элементах зданий в строительстве. В таких системах концы балки либо жестко закреплены (жесткая заделка), либо крепление позволяет балке вращаться. Во втором случае говорят, что эта балка закреплена на шарнирной опоре. Если на эту балку действует сила, например, перпендикулярно ее поверхности, то в результате образуется момент силы. Если балка не фиксирована, а прикреплена на шарнирной опоре, то она свободно движется в ответ на действующие на нее силы. Если же балка фиксирована, то в противодействие моменту силы образуется другой момент, известный как изгибающий момент . Как видно из этого примера, термины момент силы и вращающий момент различаются тем, что момент силы не обязательно изменяет угловое ускорение. В этом примере угловое ускорение не изменяется потому, что силам извне, действующим на балку, противодействуют внутренние силы.

    Примеры момента силы

    Хороший пример момента силы в быту - это действие на тело одновременно момента силы и изгибающего момента, о котором мы говорили выше. Момент силы часто используют в строительстве и в проектировании строительных конструкций, так как, зная момент силы, можно определить нагрузку, которую должна выдержать эта конструкция. Нагрузка включает нагрузку от собственного веса, нагрузку, вызванную внешними воздействиями (ветром, снегом, дождем, и так далее), нагрузку от мебели и нагрузку, вызванную посетителями и обитателями здания (их вес). Нагрузка, вызванная людьми и интерьером, называется в строительстве полезной нагрузкой , а нагрузка, вызванная весом самого здания и окружающей средой называется статической или постоянной нагрузкой .

    При постройке в 1900 году моста Александры через реку Оттава использовано много двутавровых балок

    Если на балку или другой конструктивный элемент действует сила, то в ответ на эту силу возникает изгибающий момент, под действием которого некоторые части этой балки сжимаются, в то время как другие, наоборот, растягиваются. Представим, к примеру, балку, на которую действует сила, направленная вниз и приложенная по центру. Под воздействием этой силы балка принимает вогнутую форму. Верхняя часть балки, на которую действует сила, сжимается под воздействием этой силы, в то время как нижняя, наоборот, растягивается. Если нагрузка больше, чем этот материал может выдержать, то балка разрушается.

    Наибольшая нагрузка - на самый верхний и самый нижний слои балки, поэтому в строительстве и при проектировании сооружений эти слои часто укрепляют. Хороший пример - использование двутавровых конструкций . Двутавр - конструктивный элемент с поперечным сечением в форме буквы Н или латинской буквы “I ” с верхней и нижней засечками (поэтому английском языке используют термин I -beam, Такая форма очень экономична, так как она позволяет упрочнить самые слабые части балки, используя при этом наименьшее количество материала. Чаще всего двутавровые балки сделаны из стали, но для прочной балки двутавровой конструкции вполне можно использовать и другие материалы. На YouTube можно найти видеосюжеты испытания двутавровых балок, сделанных из материалов, менее прочных, чем сталь, например из пенопласта и фанеры (нужно искать plywood beam test). Двутавровые балки из фанеры и древесностружечных плит появились на российском рынке стройматериалов относительно недавно, хотя они давно и очень широко применяются при строительстве каркасных домов в Северной Америке.

    Если на конструкцию действует изгибающий момент, то двутавровые балки - решение проблем, связанных с прочностью. Двутавровые балки также используют в конструкциях, которые подвергаются напряжению сдвига . Края двутавровой балки противодействуют изгибающему моменту, в то время как центральная опора противостоит напряжению сдвига. Несмотря на ее достоинства, двутавровая балка не может противостоять . Чтобы уменьшить эту нагрузку на поверхность конструкции, ее делают круглой и полируют поверхность, чтобы предотвратить скопление нагрузки в точках с неровной поверхностью. Увеличение диаметра и изготовление такой конструкции полой внутри может помочь уменьшить ее вес.

    Заключение

    В это статье мы рассмотрели, чем отличаются термины «момент силы» и «вращающий момент», а также английские термины «moment of force» и «torque», и увидели несколько примеров момента силы. В основном мы говорили о случаях, когда момент силы создает проблемы в строительстве, но часто бывает наоборот и момент силы приносит пользу. Примеры использования момента силы на практике - в . Стоит также упомянуть, что разница в терминологии в английском языке чаще всего значительна в американском и британском машиностроении и строительстве, в то время как в физике эти термины часто взаимозаменяемы.

    Вы затрудняетесь в переводе единицы измерения с одного языка на другой? Коллеги готовы вам помочь. Опубликуйте вопрос в TCTerms и в течение нескольких минут вы получите ответ.

    Похожие статьи